BMW originaalvõimendi kolme klemmi tuvastamine

[jannozz50]

Sain ühe musta kasti, lammutasin laiali, et vaadata mis see on ja milleks hea. Karbis on tal ilmselt aktiivfilter ja võimendi nelja tda2005 kiviga. Kuna võimendiosa käib eraldi, siis võtsin selle ülejäänud kama küljest lahti ja hakkasin uurima, et kuhu käib sisendsignaal, toide, väljund. Sisendsignaali miinuspoole ühendaks GND´sse.

Leidsin üles, et milleks on head 29 klemmi, aga kolm tk jäid tundmatuks. Siinkohal palun teie abi nende tuvastamisel. Kui vaja mõõta täpsemaid takistusi või ühenduse olemasolu klemmide vahel või värki, siis mõõteriistaks on multimeeter ja silmad.

Pilt "IMG_0132_joontega.JPG" :
Tundmatu 1 on ühendatud läbi 2.2uf konde ja takisti TDA 6. jalga // läbi takisti TDA 1. jalga ja läbi sellesama takisti + 2.2 uf kondeka kõige vasakpoolsemasse klemmi (sisend +)
Tundmatu 2 on läbi 2.2uf konde ühendatud TDA 1. jalga.
Tundmatu 3 on läbi 2.2uf konde ühendatud TDA 5. jalga.

Pildid ja TDA2005 datasheet on laetud aadressile http://web.zone.ee/rasto/

[martinr112]

Vs: BMW originaalvõimendi kolme klemmi tuvastamine

Signal ground on ka eraldi klemmiga ja läheb eelvõimu juures põhimaaga kokku. Tehtud selleks, et vältida ground loope.
TDA on ühendatud sillatud lülitusse.

[jannozz50]

Vs: BMW originaalvõimendi kolme klemmi tuvastamine

Eelvõim? Ei taha eelvõimu. Eelvõimuks plaanisin karbi külge ühe poteka.
Aga siis ühesõnaga signaali gnd läheb ühte nendest kolmest ?
TDA´d ongi sildlülis ju, kui ei oleks, siis saaks 8 erinevat kanalit sinna järgi toppida

[martinr112]

Vs: BMW originaalvõimendi kolme klemmi tuvastamine

Seal filtrite karbis on eelvõim aga ei pea panema. Ühise maa punkti võid siis poteka peale teha.
Tundmatu 2 läheb läbi konde 1 jalga. see on ju sisend.
Tundmatu 3 läheb läbi konde 5 jalga. see on inverteeriv sisend.

Ilmselt on osa kive pandud töötama vastandfaasis.