DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

[canyondrift]

Nimetatud makk töötab, mängib plaati, mängib raadiot, kõik funktsioonid töötavad, kuid ainuke viga on selles, et mälu ei taha säilitada.
Makk on säetud eraldi lüliti peale hetkel ja seda enda toitejuhtme taha, et akus voolu ära ei kulutaks. Mälu juhe on ka veetud otse kaitsmeblokist raadio taha, aga midagi ei mõika, lihtsalt mälu ei salvesta, kui makil on koguaeg toide taga ja selleks on põhitoide, siis salvestab mälu, kõik korras, raadiokanalid ikka oma koha peal ja muud seaded korras, aga mälu ei taha sisse võtta.

Küsin siis targematelt nõu, et mida teha, tahaks nagu mälu saada nii nagu ta on koguaeg olema pidanud, salvestamaks kanaleid ja seadeid, aga seda ta ei tee.

Makil on ISO pistik

Juhend on http://www.denver-electronics.com/Up..._-_english.pdf

[kreeklane]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

küllap sa ikka valesti ühendasid.kõigepealt-milleks lüliti?asi käib läbi süüteluku ja ta ei saa kuidagi voolu kulutada.

[canyondrift]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

Kui läbi süüteluku nagu algselt kõik oligi, siis peab süüde sees olema, et seda asja käima saaks panna ja kui ma õigesti mäletan, ka siis ei olnud mälu.
Voolu kulutab nagu nalja, seisab auto umbes nädala ja enam pole voolu, et starter külma mootorit käima tõmbaks ja seda ka väljalülitatuna.

[triigerol]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

Ei oska küll täpselt öelda, kuid kas toite juhtmed vahetuses ei ole !
Panin enda autole uue maki ja seal juhendis oli öeldud, et tuleb kontrollida milline on põhitoide. Oli minuarust ka ISO pistik, kuid tuli paar kaabli ümber ühendada ja kui ma ei eksi, siis oli kas punane ja kollane juhe ning oli kohe võimalus ümber ühendada, ilma et peaks juhet katki lõikama.
Vot selline lugu oli minul.

[kreeklane]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

saksa autodel on pistik vähe erinev(mälu ja lülituspinge vahetuses)
kõige lihtsam on mõõta testriga-see ots kuhu pinge ilma võtmeta jääb,see on mälu

[canyondrift]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

Mälu ja nn süütelukust (mul lülitist) tulevad mõlemad juhtmed koguaeg voolu all olevast kaitsmeblokist. Mälu (kollase juhtme) taha ühendad ei lähe makk ei käima ja ega salvesta ka mälu. Punane on põhitoide ja see on lülitiga, et makk akut surnuks ei sööks.

[kreeklane]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

juhendis on pistiku pilt.ärme räägime punasest ja kollasest juhtmest vaid seleta selle joonise järgi,et mis kontaktile otse ja millisele läbi lüliti

[canyondrift]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

Connector A

4. Memory +12V on ühendatud otse kaitsmeblokki klemmi alla kus on koguaeg vool.
7. +12V (To ignition key) on ühendatud läbi armatuuril isepaigaldatud lüliti.

Algsel kontrollimisel kui juhtmed ei olnud otse veetud sai tester kätte võetud ja vaadatud, et kuhu tuleb vool. Süüde polnud sees oli 4. peal vool koguaeg, keerasid süüte sisse, tekkis ka 7. klemmile vool. Et see segas sai 7. kohe ühendatud 4., aga see hakkas akut võtma.

[canyondrift]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

Ehk oskab keegi ka soovitada mõnda kohta või teab kedagi, kes Valgast või selle lähiümbrusest oskaks selle maki toitesüsteemi üle vaadata.

[triigerol]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

Minule jääb see asi natuke segaseks. Oled ikka kindel, et kaitsmeblokkil vool koguaeg taga ?
Kui asi on uus ja oled kindel, et kõik juhtmed õigesti, siis vii poodi ja las vaatavad üle.
!Kui algselt ühendasid, siis peabki töötama kui süüde sees !

[canyondrift]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

Uuest on asi kaugel, uuest peast oleks parema maki kasuks otsustanud, aga see oli tol hektel just see mis kätte juhtus.
Kaitsmeblokis peab olema vool taga, käidud ringi 12V indikaatorlambiga ja vool olemas.
Põhimõtteliselt võtan nüüd kätte ja panen juhtmed nii tagasi nagu nad algselt olema pidid, ehk siis toide läbi süüteluku ja mälu omast.

Muide oli enne peal Blaupunkt, mis oli täpselt sama ISO pistikuga, millel oli nn kolmas pistik, tolle murdsin kõrvade pealt maha, et uuele makile taha ühendada, enne sai muidugi kõik juhtmete asukohad üle kontrollitud.
(Võimalus ka Blaupunkti juhtmeskeem saada, see maki kaane peal olemas)

Panin tähele ka seda, et kui makk käima panna, siis armatuuri digitaalkell töötab koguaeg, aga ilma kuupäevata. Süüte niisama sisse keerata, siis ilmub ka kuupäev ja kellaaeg.

Ega autoraadiotes pole juhuslikult mingitsugust patarei taolist asja, mis kanaleid ka juhtmeid eemaldades hoiab. Blaupunktil paistab see funktsioon veel olevat, sest asetseb teine garaazis meelelahutajana tafo taga ja alati käima pannes on elmar taga, isegi voolu katkestades.

[une18]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

Panin tähele ka seda, et kui makk käima panna, siis armatuuri digitaalkell töötab koguaeg, aga ilma kuupäevata. Süüte niisama sisse keerata, siis ilmub ka kuupäev ja kellaaeg.

see tundub nüüd veidi naljaks. Kas maki juhtmed on ikka originaalid, või on mõni "elektrik" sealt üle käinud.

Olen ühe auto juures näinud lisakaabeldust, mis pani ikka tõsiselt pead vangutama. Pooled kaablid olid veetud otse akult, ilma kaitsmeteta. Parem lähituli ei töötanud. Sellele oli veetud toide otse vasakult pirnilt. juhtme jätkamisel oli isoleeriga kõvasti kokku hoitud. Täistulega oli sama nali tehtud ainult paremalt vasakule. Pidin korda tegema käru pistiku, mis ei töötanud tänu lühises olevatele lisakaablitele. Lisaks sellele vahetasin peotäie kaitsmeid ja koristasin ära hunniku kaableid.

[canyondrift]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

Täiesti originaalid, elektrikut auto vähemalt eestis olles näinud ei ole, juhtmed olid ka kõik kaetud selle pehme teibiga mis kõvasti liimi maha jätab ära tõmmates.

[triigerol]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

Kuid kas panid siis originaal juhtmed tagasi ning kas ikka 100% kindel, et ta ikka salvestab kui põhitoide koguaeg peal?
Et salvestad, siis lülitad välja, võtat paneeli eest, ootad natuke ja siis proovid uuesti, kas olemas on põhitoitega.

[canyondrift]

Vs: DENVER CAD-460 makil ei ole mälu

Natuke keeruline on seda kohe proovimist teostada, auto on 40km minust endast kaugemal. Nädalavahetus ja järgmine nädal on võimalik sellega kõigega tegeleda.

Kui ma väga terava pilguga seda paneeli uurisin, siis viimane, alumine klemm on kuidagi oma pesast välja tulnud ja just see kõige makipoolsem. Ehk siis see vedruklemm, mille vastu ennast paneel hoidma peaks.
Vahepeal on ka juhus kui esimene kanali nupp ei tööta, esimest vajutad tuleb teine kohe esile ja välja lülitamiseks peab vahetevahel maki paneeli natuke sissepoole lükkama.

Esitan siis jälle küsimuse, et ehk on keegi, kes Valgamaalt oskaks selle maki üle vaadata, tasu eest muidugi. Rattad on all, mõni kilomeeter kannatab sõita ka.