Mure ovaalidega

[olli]

Juhtus siis selline lugu, et olude sunnil mõtlesin, et teeks Alpine ovaalidele kasti ja tegingi. Kast kahe kambriline üks pool kusagil 30l. kasti põhja sai ka vatti asetatud nii palju kui juhtus olema. Materjaliks on liimpuit kilp.
Minu mure seisneb siis selles, et kast kumiseb ja teeb seda päris ebameeldivalt tugevasti, et mida ette võtta, et kuminat vähemaks saada? Kas vatti panna juurde või proovida mõni "inverter" lõigata?
Või peaks vaheseina maha võtma hoopis, et äkki ovaalid tahavad just suuremat kasti?

Segane jutt aga ehk mõni tark mees teab mida võiks proovida. Auto on golf 3 universaal kui see huvitab kedagi.

[henri503]

Vs: Mure ovaalidega.

Üks viga on see ,et liimpuit.
Pane vatiini ja mõned toed juurde, vatiini nii ,et seinad oleks kaetud.

[rainadov]

Vs: Mure ovaalidega

Juhtus siis selline lugu, et olude sunnil mõtlesin, et teeks Alpine ovaalidele kasti ja tegingi. Kast kahe kambriline üks pool kusagil 30l. kasti põhja sai ka vatti asetatud nii palju kui juhtus olema. Materjaliks on liimpuit kilp.
Minu mure seisneb siis selles, et kast kumiseb ja teeb seda päris ebameeldivalt tugevasti, et mida ette võtta, et kuminat vähemaks saada? Kas vatti panna juurde või proovida mõni "inverter" lõigata?
Või peaks vaheseina maha võtma hoopis, et äkki ovaalid tahavad just suuremat kasti?
Segane jutt aga ehk mõni tark mees teab mida võiks proovida. Auto on golf 3 universaal kui see huvitab kedagi.

Inverter=faasipööraja, ei ole auk augu pärast, vaid kõlari (kõlar ja valjuhääldi on helitehnikas erinevad mõisted!) maht häälestatakse tavaliselt antud valjuhääldiga saavutatud resonantssagedusele ja see kõlari sisse suunduva heli energiat (kinnises kastis muudetakse too soojuseks lihtsalt) kasutatakse faasipööramisega (faasinverteri avast peab ta väljuma algsega võrreldes vastandfaasis), seega siis otseheliga faasis. Saadakse lõpptulemusena kõlariväliselt helilainete liitumine = suurem amplituud (suurem helrõhk) antud sagedusel! Tulemuseks saad kõlari heliriba laienemise madalate poole ja ka suureneb kasutegur! Ainuke häda, ... asi tuleb häälestada. Ka erinevad, samatüüpi valjuhääldid oma resonantsisagedustelt, seega iga kõlar tuleb häälestada eraldi. Toimub see tavaliselt faasiinvertertoru mahu (pikkuse) muutmisega! Kasti maht tuleb küllaltki suur, sest teekond, mille helilaine läbib poolperioodi jooksul, tuleb pikk! Seda teekonda saad pikendada labüründiga ja sellega kasti mahtu natuke vähendada. Peale madalsagedusliku põhiresonantsi on kast täidetud ka kõikvõimalike muude resonantsidega, sest valjuhääldi difuusor ei ole jäik jalgratta kummipumba kolb vaid tema pind võngub mitmel resonantsil. Sealt ka kõlari erinevad kujud, küljepikkuste omavahelised suhted, erinevate samaribaliste valjuhääldite helipilt ja nii edasi ( see on konstruktsioon). Kinnises kastis on igaljuhul põhiresonantsi sagedus kõrgem kui faasipöörajaga kastis. Küsimus taandub kasutegurile. Kui energiat jätkub (kordades suurem võimendi võimsus), saad kasutada ka seda valjuhääldi madalate kiirgamise osa, mis jääb allapoole resonantsi, aga ... tekkinud suureamplituudiline resonants(!) tuleb summutada kastis või võimendi väljundis (filtrid ja soovitavalt võimendi negatiivne väljundtakistus)! Parim on kasutada kõiki võimalusi! Siit ka suured vajalikud võimsused, valjuhääldi raske(difuusori kaalu suurendamine viib resonantsi alla) difuuseri liigutamiseks + kummilohvidega konstruktsioon et võimaldada suurt amplituudi, suured magnetid selle suure võimsuse saavutamiseks ja suurema ristlõikega valjuhääldi poolide traat, kordades suuremad probleemid valjuhääldi jahutamisega+difuusori inertsist tekkivad moonutused(!), mis selle suureamplituudilise difuusori liikumisega kaasnevad+kõlari jäikuse suurendamise vajadus! Kuna kõik asjad selles kaadervärgis mõjutavad üksteist, siis katsetuste tee on konarlik ja pikk! Tuli pikk jutt, aga loodan, et oli abiks! Jõudu ja edu susserdamisel!

[Kkert]

Vs: Mure ovaalidega

Arvatavasti on kast liiga õhukese seinaga ja resoneerib kaasa teatud sagedusel. Sellest ka kumisev heli.
Proovi kasti seinad ära toestada seest mingite tugevamate liistudega, nii et kenasti jäik oleks. Seda juba koputades kuulda, kas kast on jäikade seintega, või hakkab koputades kumisema.
Ja siis vatiini täis kast. Nii et seda igal pool ikka oleks, aga samas ei tohiks liiga palju vägisi pressida seda sinna.
Vaheseina pole mõtet ära võtta, kuna kasti ruumala sellega ei suurene. Tegelikult teeks arvatavasti asja ainult hullemaks, kuna valjukad hakkavad üksteise tööd häirima. Ja kast muutuks ka nõrgemaks sellega.
Inverterit ei ole mõtet teha kui seda õieti ei oska välja arvutada. Ja pealegi tahab inverter toru üldjuhul veel suuremat kasti, ja väga täpseid mõõtmeid et asi toimiks. Kinnine kast selles suhtes lollikindlam.

[rainadov]

Vs: Mure ovaalidega

Arvatavasti on kast liiga õhukese seinaga ja resoneerib kaasa teatud sagedusel. Sellest ka kumisev heli.
Proovi kasti seinad ära toestada seest mingite tugevamate liistudega, nii et kenasti jäik oleks. Seda juba koputades kuulda, kas kast on jäikade seintega, või hakkab koputades kumisema.
Ja siis vatiini täis kast. Nii et seda igal pool ikka oleks, aga samas ei tohiks liiga palju vägisi pressida seda sinna.
Vaheseina pole mõtet ära võtta, kuna kasti ruumala sellega ei suurene. Tegelikult teeks arvatavasti asja ainult hullemaks, kuna valjukad hakkavad üksteise tööd häirima. Ja kast muutuks ka nõrgemaks sellega.
Inverterit ei ole mõtet teha kui seda õieti ei oska välja arvutada. Ja pealegi tahab inverter toru üldjuhul veel suuremat kasti, ja väga täpseid mõõtmeid et asi toimiks. Kinnine kast selles suhtes lollikindlam.

Olen selle vastusega täielikult päri!

[MK]

Vs: Mure ovaalidega

Autosse on see kast pigem suur. Ja suuresti võib just seda kasti häirivat kasti kuminat hoopiski auto kere mõjutada. Olenevalt siis auto salongi pikkusest ka erinev resonants sagedus aga mis tihtipeale tükib jääma 50-80 hz vahele kus tekib bassiotsa tõus 12dB oktavi kohta.

[olli]

Vs: Mure ovaalidega

Tänan pika ja hariva vastuse eest. Inverter kirjutasingi sellepärast jutumärkidesse, et see poleks inverter kui on lihtsalt auk, aga see selleks. Kuigi leiaks ka miski toru mida jupphaaval lühemaks saaks võtta kuulamise järgi. Eks tuleb 1 sein lahti võtta ja toestada ning lisada vatiini. Ei ajagi selle kasti puhul täieliku täpsust taga aga antud hetkel on päris ebamugav kuulata kui nõnda kumiseb.

[rainadov]

Vs: Mure ovaalidega

Loe Kkert-i ja MK vastuseid, nendes on lühidalt seletatud auto helindamise probleemidest! Minu jutuke käis inverterkõlarist kui sellisest üldiselt! Põhiline, miks üldjuhul laiatarbetööstus neid väldib on ära öeldud hr.Kkert viimase lausega! Soovitud madalasagedusliku poolse otsa heli on raske saavutada antud olukorras, sest auto füüsilised mõõtmed seavad oma piiri. Seda nii valjuhäälditele, kui ka kõlaritele! Nii panustataksegi kompromissina võimsusele, millisega kompenseeritakse madalatepoolse otsa järsk langus! Moonutused ja muu tuleneb kõik sealt! Kleebi lisavatiin (parem veel vilt) kõlari siseseintele! Jälle tuleb võibolla probleem, see on niiskus! Kinnine kõlar peab muidug hermeetiline olema, aga kas ka niiskuse suhtes on reaalselt???