Teade

MK · 07 m 2016, 01:00

Vs: Crossoveri optimaalne koostamine

Isiklikust vaatevinklist, oleks minul nii et jumal tänatud kui neid originaalfiltreid kaasas pole. Autoaudios muud lahendust mina ei näe kuna iga auto on nii erinev.
Sisuliselt on ennustatav ainult see et midbass on väga tugeva nurga all igal juhul küll aga pole teada tweetri paigutus ja sellest ka see erinev attenuatsioon, tehase filter on pigem selline prognoos koos soovitustega. Passivfiltri tegemine pole nii lihtne ja see vaev väga ei tasu pigem aktiivse filtriga makk otstarbekam.
Kondekate kvaliteedi vahega on ka asi vähe keerulisem kui arvata võiks, ei pruugi see nii ühti välja paista olenevalt ülejäänud tehnikast.

**Matis** · 07 m 2016, 10:05

Vs: Crossoveri optimaalne koostamine

Eriti algtasemel pole mõtet asju ulmeks ajada, võrreldes tavaliselt autos olevate asjadega toimiks see filter isegi kõige odavamate vidinatega tunduvalt paremini kui stock asjad. 3,3 uF konde võiks olla midagi paremat kui mittepolaarne elektrolüüt aga toimib ka sellega. Kindlasti tuleb teha "tweeter level select" kuidagi, üldiselt on nad 0 asendis liiga "kriiskavad".

**hmm** · 07 m 2016, 10:12

Vs: Crossoveri optimaalne koostamine

OK. masinaks on Citroen DS4
Midbassid on ustes ja suht kõrgel, loomulikult korralikult matitada kogu uks... + on piisavalt ruumi ka kõlari raami jaoks.:

Tweeterid jäävad originaal kohtadesse armatuurile esiklaasi nurkades..

Aga ehk oleks siis mul mõtekam digitaalse crossoveri peale minna... aga kas see peab olema enne võimu või pärast... Kui on enne siis vaja ju igat kanalit võimendada - s.h. tweetereid.
Pigem kaldun liikuma seda teed, et teen hetkel odavamate kondekatega põhiosa paika ning kui kõrva hakkab kriipima siis saab neid ju välja vahetada

MK · 07 m 2016, 11:52

Vs: Crossoveri optimaalne koostamine

Digikross ikka enne võimu, kui makivahetus ka käsil siis lihtsalt ostad sellise maki millel cross sees, ja siis võid ka ju maki väljundist neid kõlareid tüürida, mina hetkel nii teengi. See aktiivkrossi paindlikkus mis sa võrreldes passiviga saad on väga suur.

**scanspeak** · 10 m 2016, 01:42

Vs: Crossoveri optimaalne koostamine

Olen rohkem kui ühele autole ehitanud, konkreetsest süsteemist lähtuvalt (nii elementidest, kui ka elementide asukohast konkreetses autos), passivsed krossoverid ja võin julgelt kinnitada, et kui sa head asja tahad, siis võid need tehase krossid lihtsalt ära unustada.
Aga kui otsustad siiski tehasekrosside järgi ise filtreid kopeerida, siis võid rahumeeli võtta kõige odavamad komponendid, mis pihku satuvad (peaasi, et kondekad poleks elektrolüüdid ja poolid oleks ilma südamikuta.
Autos on lihtsalt niipalju muid ja suuremaid probleeme, et "tehasefiltri kopeerimisel" kallimad elemendid sulle märkimisväärset eelist ei anna.

**hmm** · 10 m 2016, 21:23

Vs: Crossoveri optimaalne koostamine

Selge, elementide kasutamise põhimõttest sain aru.
Nüüd kui sa ehitad konkreetsest süsteemist lähtuvalt siis passiivse crossi arvutamisel kasutad aktiivset crossi andmeid või kasutad kõrva?

Kas elemendid tellid netipoest (millisest) või saab siit eestist ka...

midbassi andmed:
Model: UP6i
Size: 6,5"/16,5cm
Basket: Steel
Cone material: Aluminium
Inst..depdth: 63mm
Magnet: Neodymium 62mm
Nom power (rms) 150w (180W max)
Driver Impedance: 4 ohm
Fs: 65,4 Hz
dB SPL: 83,6
Re: 3,5
Qes: 1,38
Qms: 3,98
Qts: 1
Vas (Litre): 7,14
BL 4,6

Tweeter:
Technical data UP1i
Size: 28mm
Nom power (rms) 50W (80W max)
Freq.Range: 1,5 kHz-20kHz
Sensitivity: 93 dB
Fs: 1200 Hz
Overall dimensions: 60mm
Magnet: 28mm/ 1,1" neodymium
Mounting depth: 18mm
Mpunting hole 48mm
Cone material: Hand treated fabric

**scanspeak** · 11 m 2016, 14:53

Vs: Crossoveri optimaalne koostamine

Esialgse filtri ehitamisel ei kasuta ei ektiivkrossi andmeid, ei elementide parameetreid ega ka kõrva. Kasutan reaalseid mõõtmistulemusi(niivõrd-kuivõrd see igal konkreetsel juhul võimalikuks osutub), ehk siis impedanssi-ja sageduskarakteristikut. Selle põhjal konstrueerin esmase proovifiltri. Sealt edasi aga lähevad käiku juba kõrvad, kuulamisoskus ja muud kogemused. Ühesõnaga sama protsess, mille abil ma kodukõlaritele filtreid ehitan ja paljusid juba olemasolevaid kõlareid ka märkimisväärselt Upgradenud olen (kui kõlaril endal on selleks potensiaali)
Tavakasutaja jaoks pole autos kogu sellel üritusel ilmselt suuremat mõtet, sest see läheb paratamatult liiga kulukaks. Lisaks veel, kuna heli oli maksimeeritud kuulamiskohale ehk siis juhiistmele, siis olid vasak ja parem filter mingil määral ka erinevad. Kuid need konkreetsed masinad, millele ma need individuaalsed filtrid tegin, olid võistlusmasinad ja kogu asja mõte ning raskuspunkt oli suunatud vaid ühele eesmärgile - maksimaalne helikvaliteet, naturaalne taasesitus ja kuulamisnauding.

Teade

Crossoveri optimaalne koostamine

Crossoveri optimaalne koostamine

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment