Estonia 010 vinüülikas ja transistor

[vin]

Tere foorumlased, mure selline et lakkas töötamas estonia 010 vinüülika käpajuhtimse blokk. Kuigi ma ise spetialist pole, siis ikkagi hakkasin seda asjandust uurima ja selgus, et vähemalt üks npn transistoritest on läbi.
Selle transistori vene markeering on "KT815B" ( http://alltransistors.com/transistor...ansistor=39304 ) .

Küsimus ongi, et kuidas leida uus analoogne transistor. Milline, sinna näiteks Oomipoes (kui üldse) müüdavatest, sobiks?

[vuss]

Vs: Estonia 010 vinüülikas ja transistor

"bd137" näitas esimene guugelduv analoogide tabel: http://www.oomipood.ee/index.php?t=k_o&otsi=bd137 Arvatavasti ei ole see eriti kriitiline, mida sinna panna, peaasi, et jalad klapivad. Originaale vedeleb tegelt ka sahtlipõhjades veel küll ja küll. Tartus Tiigi elektroonikas on kindlasti.

[vin]

Vs: Estonia 010 vinüülikas ja transistor

Tänan vuss, katsetan nimetatud transiga

[vin]

Vs: Estonia 010 vinüülikas ja transistor

Tere taas.

Seiklused käpamootoriga jätkuvad. Sain korraks isegi mootorile elu sisse, kuid see rõõm jäi üürikeseks ja lõppes kerge vingu ja mootori seiskumisega

Seoses sellega palve, et äkki keegi oskajatest viitsib visata skeemile pilgu (Skeemi lingi lisan postituse lõppu)ja arvata, mis läks valesti või kust viga edasi otsida.

Kirjeldus, mis sai tehtud:
1. blokis A1 said vahtatud kõik elektolüütkondensaatorid. Kuna kõiki täpselt sellisel kujul ei õnnestunud saada nagu originaalis oli, siis said paljud valitud suuremate voltidega ja ka suurema mahtuvusega.
2. Kuna selle peale midagi ei toimudnud, siis hakkasin viga otsima transistoritest. Minu ähmasele ajule tundus sissejuhatuseks, et käpamootori lülitamisega tegelevad transid nr V15, V16 ja V18 ja V19.
Nende vahetusel samuti sai valitud ligilähedased, millised leida oli: V15 ja V16 said täpselt samad (KT209E) kuid V18 Ja V19 said asendused KT503V näol (originaalis oli KT503B).
3. Kuna mootor ikka ellu ei ärganud siis läks vahetusse transistor V17 (originaalis KT815B) peale sai BD137.
4. Ei ikka ei midagi). järgmisena leidsin transistori V24 mille mõõtmisel ei reageerinud emitteri haru. Originaalis oli transisks: KT3102BM, asenduseks sai BC547B.
5. Läbi oli ka takisti R79 mille takistuseks näitas tester 100k asemel 5k.

Peale nede viimaste detailide vahetust hakks käpamootor elama ja kõik toimis nagu peab, seda ca 3 minutit. Seejärel tuli kerge kärsakas. Jällegi läind transistori V24 emitteri haru.. (takisti on elus).
Näpuga katusdes tundus, et on kuumenenud ka lüüt C47 (milleks on hetkel 35v, 47uF).

Kas keegi hea inimene oskaks arvata mis läks valesti, või kust viga edasi otsida. Või kas mõni nimetatud vahetustest sai ebasobiv?

Skeemi link: http://www.rlocman.ru/shem/s/2152/es010.djvu

[a1]

Vs: Estonia 010 vinüülikas ja transistor

Rohkem analüütilist lähenemist. Praegu jääb mulje kaootilisest detailide vahetusest. V17 ja V24 on mõlemad toiteahela transid, mille läbipõlemine võimaliku ülekoormuse tõttu võib olla põhjustatud näiteks rikkis toiteplokist. Kas toiteploki väljundpinged on paigas ja stabiilsed? Sealt edasi eelmainitud transsidel olevad pinged?

[vin]

Vs: Estonia 010 vinüülikas ja transistor

a1 kriitika õigustatud, tõesti kaootiliseks kippus asi minema.
Toiteplokis said ka vahetatud lüüdid. Pinged vastaisid mõõtmisel skeemil antud väärtustele. Ka sai mõõdetud peale V24 vahetust pinggeid V24 kõigil kolmel harul, vastasid skeemil antule.

[kreeklane]

Vs: Estonia 010 vinüülikas ja transistor

mind häirib R79.
pole veel juhust olnud et takisti nominaal väheneb,ja veel nii suurelt.suurenenud on küll,seda juhtub küllaltki sageli,aga sellist vähenemist pole mitte kunagi kogenud

[vin]

Vs: Estonia 010 vinüülikas ja transistor

Takisti kohapelat ei oskagi midagi arvata, nii seda väärtust tester kuvas. Praeguseks olen käpamootori tööle saand ja ausaltöeldes oma võhikluses, ega lõpuni aru ei saandki, miks trans ja (nagu hiljem selgus ka diood V25) korduvalt maha kärssas. Katkestus oli ka käpatõstuki lüliti ühes kaablis- äkki siis see mõjus. Igaljuhul tänan kaasamõtlejaid.

[a1]

Vs: Estonia 010 vinüülikas ja transistor

V25, eelviidatud C47, V24 istuvad kõik toite stabiliseerimise ahelas ja osutavad toiteploki võimalikule veale. Kui +15 paigast "ujub", saavad nemad üleliigse selga ja lõpuks ka nõrkevad selle koormuse all.

[vin]

Vs: Estonia 010 vinüülikas ja transistor

a1- tänud vastamast. Müstiline ongi, et stabilisaatorist tulevad pinged olid paigas. Testisin seda päris pikalt jätsin testri külge ja käiasin mootorit isuga - ei kõikunud näit. Lahkasin käpa sees olevaid juhtmeid ja ühendusi ja peale seda on käpaautomaatika stabiilselt tööle jäänud (nagu mainisin ka oli katkestus ühes käpalüliti (S1)kaablis (ei ole kindel kas, see katkestus oleks võinud tekitada eelnimetatud detailide ülepinget). Nii, et kokkuvõttes, lõpp õnnelilk- aparaat töötab, aga mis viga oli seda muidugi täpselt ei saanudki teada.