Teade

Collapse
No announcement yet.

Tesla AZK-220 uuendus/parandus

Collapse
X
 
  • Filter
  • Kellaaeg
  • Show
Clear All
new posts

    Tesla AZK-220 uuendus/parandus

    Vaja oleks siis pealkirjas nimetatud võimul väike parandus ja uuendus kuur läbi viia. Nimelt on seal sees 4 ühesugust blokki mis on ära sillatud ja saadus 2 kanalit keegi on aga seal oma loomingut teinud ja ühe sillatud osa ära lammutanud ja seega 2+1 kanalit saanud(2 lahjemat ja 1 võimsam kanal).
    Nüüd on plaanis need 2 kanali taas üheks liita aga enne seda on vaja ära parandada see kanal mis praegu sillatud on. Nimelt kaob heli ära peale mõningast kuulamist(u 3min max) ja ühe võimu poole(sillatud kanali) väljundisse tuleb vool(kasvab vaikselt 1v-st kuni 36v-ni välja) heli on vaikselt kuulda ka siis kui ta on ära kadund aga see on hästi vaikselt kui välja lülitada siis enne seda kui konded ennast tühjaks laevad tuleb heli korraks isegi tagasi. Kui aparaat natuke seisab siis saab jälle samapalju kuulata ja kõik kordub taas.
    Ise kahtlustan mõnda dioodi või kondet mis on otsad andnud kuid siiski hingitseb veel, sest siis kui ta töötab on heli hea ju suhteliselt puhas.
    Panen skeemi ka sellele blokile milles viga sees on.
    Loodan et keegi oskab öelda/soovitada mis ära vahetada, et see viga parandatud saaks.
    Emal oli kolm poega, kaks olid normaalsed ja kolmas oli elektroonik.

    #2
    Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

    Nii oli niipalju aega et sai ära vahetatud diood VD13 sellest aga kasu polnud. Ikka sama asi et natuke aega saab kuulata ja siis tuleb vool väljundisse ja heli kaob.
    PS. kui vaja siis saab ka kasutus juhendit sellele aparaadile(skeemid ja muu kraam ka sees aga mulle vähemalt arusaamatus keeles).

    Kui keegi tahab privaatsel teel aidata siis võib seda teha msn-i teel.
    Minu msn on kuratw@hotmail.com
    Emal oli kolm poega, kaks olid normaalsed ja kolmas oli elektroonik.

    Comment


      #3
      Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

      Omal ajal sai neid võime peale igat keikat parandatud.Üks põhiline viga oli selles,et trükiplaatidele minevad toitejuhtmed ei tahtnud ühendust anda, need said joodetud otse kaitsmehoidikute külge.Vaata kindlasti üle ka kaitsmehoidikud ja kaitsmed ning puhasta ära.Veel üks põhiviga oli väljundireleede kontaktides.Jõudu!

      Comment


        #4
        Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

        Kontrolli, et kõik komponendid, mis radikaga kontaktis peavad olema, seda ka oleksid.
        Võimalik, et mõni julla kuumeneb selle 3minutiga üle ja siis hakkavad jamad pihta.

        Comment


          #5
          Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

          Esmalt postitatud Aivar poolt
          Omal ajal sai neid võime peale igat keikat parandatud.Üks põhiline viga oli selles,et trükiplaatidele minevad toitejuhtmed ei tahtnud ühendust anda, need said joodetud otse kaitsmehoidikute külge.Vaata kindlasti üle ka kaitsmehoidikud ja kaitsmed ning puhasta ära.Veel üks põhiviga oli väljundireleede kontaktides.Jõudu!
          100% nõus!Eriti need kuradima releed - õnneks annab neid asendada tänapäevasemate ja suurema voolutugevusele mõeldutega.
          Kõik meeldiv tuleb lambist...

          Comment


            #6
            Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

            Releedes pole viga kuna neid polegi. Ma ka vaatasin seda käsiraamatut ja imestasin, et seal märgitud plaat ja kõik muu sinna juurde kuuluv, aga mul seda pole, mul juhe otse väljund klemmide külge pandud(kui saan selle osa ilusti tööle siis pärast poole vist teen originaali järgi selle relee osa uuesti).
            Radika küljes olema pidavad asjad on seal kinni(kuigi mingi termo kaitseme moodi asi mis radika küljes on lahti ühendatud ja sellest on mööda mindud), ja ühe avastuse tegin veel et kui kõvemini kuulata kasvab pinge väljundis kiiremini kui vaikselt kuulates.(3min vaikselt, kõvasti lastes napilt minuti jagu).
            Emal oli kolm poega, kaks olid normaalsed ja kolmas oli elektroonik.

            Comment


              #7
              Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

              Nii mõõtsin ilma koormuseta väljundis(kõlarita) pinget mõlema bloki väljnud klemmile tuleb vool peale. Eemaldasin teise bloki voolu kaitsmed(kuhu sisend läheb klemmi 3 kaudu) ja mõõtsin uuesti ikka lasi sinna voolu sisse siis ühendasin lahti juhtme mis ühendab kahe bloki klemme 11 ja siis sain voolust eraldatud blokist väljundist voolu ära.
              Ei kõla just väga hästi. Äkki mõni lõpukas läbi?
              Emal oli kolm poega, kaks olid normaalsed ja kolmas oli elektroonik.

              Comment


                #8
                Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

                Mõõtsin skeemi järgi pingeid ja asi ei klappind kohe üldse. peale esimest kaksik transi skeemis peab olema pinge 0v(enne R17-t, mille ühendasin väljundi poolest lahti) on pinge hoopis 33v ja väljund on samal ajal 31v(kui takk oli lahti ühendamatta oli ka seal pinge juba 17v).

                Edit: võstin ühe bloki kestast välja ja proovin seda y101 trafoga toites. praega on sisendis pinge 5.1v seega seal esimene trans aravatavasti lühises.

                Edit2: jootsin vt1 maha ja midagi ei muutund lühises ka nagu polnud kuna takistused oli suht suured(tavapärased transi takistused) jootsin tagasi ja proovisin uuesti ja väljundis pinget polnud ja heli oli hea ja kuulatav.(toide on +-24-25v katsetamisel)

                Tähelepanek: skeemis on sisendi maa ja klemm number 11 omavahel koos seega peaks see olema koos ka toite maaga aga töötaval poolel mõõtes ei ole takistu seal nulli lähedal vaid kisub üle 1k ikka. See blokk mis mul eraldi on ja tööle hakkas sellele ühendasin toite maa klemmi number 11-ga ja asi töötab ilusasti.
                Proovipärast ühendasin selle klemmi lahti ja nüüd kiskus väljundisse voolu sisse.
                Äkki oligi viga selles et blokk ei saanud maad?(nulli)
                viimati muutis kasutaja wer1; 16 July 2009, 20:46.
                Emal oli kolm poega, kaks olid normaalsed ja kolmas oli elektroonik.

                Comment


                  #9
                  Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

                  Kindluse mõttes lisan selle juraka hooldus/kasutusjuhendi
                  Seal on ära toodud põhiline reguleerimismetoodika mis küll kahjuks tsehhi keeles aga
                  kes tahab, saab aru küll.Kui sealt juba kaitsereleed on ära jalutanud ,siis tööd jätkub kauaks - tuleb enamik transse ja termostaadidioodid välja vahetada kindlapeale.KD503-edele tuleb ka väärilised asendused leida.Need on out of production, mida aga saab MJ vms seeria omaga asendada.
                  Edu tegemistes!
                  Kõik meeldiv tuleb lambist...

                  Comment


                    #10
                    Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

                    KD503 asendust ma omal ajal ei leidnud.Kas termotakad on mustast plastmassist kestaga.Mul peaks 503-sid ja takasid kusagil kola sees veel alles olema.Ahjaa tuli veel üks viga meelde.Need VT1 ja VT2 on ühises metallkestas transid, mille jalad olid tihti jootekohast murdunud,ürita need üle kontrollida

                    Comment


                      #11
                      Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

                      Eile õhtul(peale tööd ja muud päevast jama) panin ühe bloki tööle radiotehnika y-101 trafo pealt ja asi töötas väga edukalt.
                      Aga kas siis sinna plaadile peab minema ka 0v juhe(toite maa) klemm 11(see siendi maaga ühenduses), sest kui ma selle y101 trafoga seda proovisin siis tuli ka väljundisse vool kui maaga ühendatud polnud, aga kuskilt pole nagu otseselt seda näidatud(kasutus juhendis ega ka netis olevatel piltidel).
                      See lahtine klopp radika küljes on siis termo takisti(must junn jah).
                      Emal oli kolm poega, kaks olid normaalsed ja kolmas oli elektroonik.

                      Comment


                        #12
                        Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

                        Sai siis seda sillatud osa proovitud y101 trafoga ja töötas. Ladusin masina kokku ja panin lisasin selle maa juhtme blokkidele ja nüüd pole voolu väljundis, seega oli tegu lihtsalt väikese ehitusveaga(kas tehasepoolse või selle eelneva kodu tuuningu osas).

                        Järgmise sammuna hakkan neid kohte eraldatud blokki omavahel sildama, kuigi seal ühel plaadil on üks takisti puudu mille kadu heli teise blokki sisse lastakse.
                        Emal oli kolm poega, kaks olid normaalsed ja kolmas oli elektroonik.

                        Comment


                          #13
                          Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

                          Nii sai vahepeal natuke tinutatud seda masinat ja asi muutus tunduvalt vingemaks.
                          Sai kokku tagasi sillatud need blokid mis olid eraldatud, ja sai väheke juhtmeid ümber tõstetud, poted õlitatud, sisend pistik vahetatud(vene din5--> 6.35mm vastu).
                          Järgmise etapina teen masinale ka pealmise ja alumise pleki, mis eelmise omaniku käes juba puudusid.(pildi materjali pole viitsind teha aga kui keegi soovib siis midagi ikka saab sellest millina ta praga on).

                          Kaitse releede kohapealt niipalju, et on olemas 2 releed, mis on kolme klemmiga(mõlemat pidi lülitab) aga need on 220v, kui õnnestub sinna saada väiksema pingega magnetid, siis lähevad käiku.(24-36v arvatavasti selle pingega peaks need töötama, kui eksin siis parandage).
                          Emal oli kolm poega, kaks olid normaalsed ja kolmas oli elektroonik.

                          Comment


                            #14
                            Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

                            Mul sama võim laual. Ühel kanalil lõpud läbi ja midagi veel mäda. Küsimus selline, et millega asendada draivereid kd337/kd338?
                            Хоть я сразу не понял что это, ну почуствовал что для полного счастья это как раз вот уменя не хватало.

                            Comment


                              #15
                              Vs: Tesla AZK-220 Uuendus/parandus.

                              Ehhee. Peale pikka uurimist-puurimist ja pulkadeks võtmist selgus, et kurja juur peitus OKSÜDEERUNUD POLTIDES, millega draiverid ja pingevõimendustransi kestad radadega ühenduses olid. Ilmselt siis pingevõimendustranss VT4 oli justkui "kollektorist katkenud" , mille tagajärjel VT6 kollektoril ja VT10 baasil oli suuremat sorti negatiivne pinge. Tagajärjeks suurenenud tühijooksuvool , r35 kõrbemine ja lõppude lühis. Värskete poltidega kokku panduna r35 ei kõrbe ja plaadi osa toimib. Võim ootab uusi lõppe. Huvitav, kas tegemist elektrokeemilise oksüdatsiooniga, tsingitud polt+kroom/vask transi kest+tina+elekter. Võim on olnud tubastes tingimustes. Sel juhul peaks sama viga ka teistel AZK võimudel selle aja peale ilmnema.
                              Хоть я сразу не понял что это, ну почуствовал что для полного счастья это как раз вот уменя не хватало.

                              Comment

                              Working...
                              X