Ploki skeem: http://album.ee/node/29311589/50147421
Alguses selle radioola elustamisel, ilmnes üks viga, ilma jaamata liikus sisselülitatud mootoriga skaala ühte otsa. Üldiselt see mind ei seganud, kuna tugevamatel jaamadel hoidis ilusti jaamal, nõrgematega võis juhtuda, et keeras vaikselt ära. Kuigi normaalse kasutamise pärast üldiselt ei ole vaja seda automaatset häälestust, kui vaid alguses soojenemisel esimeste 30min möödumisel. Praegusel kontrollimisel mõõtes eelpingeid selgus, et need ei vasta skeemil olevaile, peale C12 ja C13 vahetamisel läksid pinged normi aga pärast seda hakkas ka häälestus veidralt käituma, suisa vastupidiselt jaamale minnes keeras kõrvale. Peale faasierist taaskordset tutvumist tegin mõningased mõõtmised 3.kontaktilt. Siis kui väljund signaal on kõige tugevam, ei ole faasieristi pinge nullis vaid näitas negatiivset, seega teatud faasis signaal ka tetroodi võrele. Peale seda keerasin L5 ja L6 ühist südamikku sisse poole, skeemi järgi peaks L5 induktiivsus suurenema aga L6 induktiivsus samaks jääma või vähe muutuma, loomulikult jälgides helivõimendi väljundpinget ja faasieristi 3.kontakti. Üritades saada helivõimendist maksimaalset pinget ja faasieristi 3.kontaktile võimalikult nulli lähedast pinget. Veendumaks õnnestumist, lasin signaaligeneraatorist otse VSV sisendisse, kõik tundus käivat nii nagu peab käima. Aga ühendades signaaligeneraator taas FM plokiga, toimib häälestussüsteem vastupidiselt
L1 ja L3 kallale ma ei läinud, see ju peaks 6,5MHz resonantsis olema, aga siiski?
Ehk meenuvad veel vanad ajad, kui sai nende radioolade automaathäälestus plokke häälestatud? Mul ilmselt midagi kahe silmavahele jäänud ja no mitte ei saa selgusele, kuhu koer maetud on
. Ka ei ole mõtet siin maha laita konkreetse ploki olemust, enne juba sai suurem töö ära tehtud, nimelt plastik hammasrataste välja vahetamine kõvemate vastu kuna neil olid juba hambad kulunud. Oli puhas õnn et juhtus sama mooduliga hammasrattad näppu, oli vaid pisike treimistöö, et ühe hammasratta võllile saada. Aga sedagi tänu sellele et oli hetkel võimalus olemas metallitöö pinke kasutada. Mööda minejatelegi sai villast visatud, et ehitan mudel autole sisepõlemismootori, väike laagrike ka näpus, mina aga pidin talle pesakese freesima suure masinaga vott, mis läks ka häälestusnupu võlli tagumisse otsa. Tulemuseks aga kerge käik!
No nii, nagu nõiaväel! Hakkas vist kartma, tubli.
Alguses selle radioola elustamisel, ilmnes üks viga, ilma jaamata liikus sisselülitatud mootoriga skaala ühte otsa. Üldiselt see mind ei seganud, kuna tugevamatel jaamadel hoidis ilusti jaamal, nõrgematega võis juhtuda, et keeras vaikselt ära. Kuigi normaalse kasutamise pärast üldiselt ei ole vaja seda automaatset häälestust, kui vaid alguses soojenemisel esimeste 30min möödumisel. Praegusel kontrollimisel mõõtes eelpingeid selgus, et need ei vasta skeemil olevaile, peale C12 ja C13 vahetamisel läksid pinged normi aga pärast seda hakkas ka häälestus veidralt käituma, suisa vastupidiselt jaamale minnes keeras kõrvale. Peale faasierist taaskordset tutvumist tegin mõningased mõõtmised 3.kontaktilt. Siis kui väljund signaal on kõige tugevam, ei ole faasieristi pinge nullis vaid näitas negatiivset, seega teatud faasis signaal ka tetroodi võrele. Peale seda keerasin L5 ja L6 ühist südamikku sisse poole, skeemi järgi peaks L5 induktiivsus suurenema aga L6 induktiivsus samaks jääma või vähe muutuma, loomulikult jälgides helivõimendi väljundpinget ja faasieristi 3.kontakti. Üritades saada helivõimendist maksimaalset pinget ja faasieristi 3.kontaktile võimalikult nulli lähedast pinget. Veendumaks õnnestumist, lasin signaaligeneraatorist otse VSV sisendisse, kõik tundus käivat nii nagu peab käima. Aga ühendades signaaligeneraator taas FM plokiga, toimib häälestussüsteem vastupidiselt
L1 ja L3 kallale ma ei läinud, see ju peaks 6,5MHz resonantsis olema, aga siiski? Ehk meenuvad veel vanad ajad, kui sai nende radioolade automaathäälestus plokke häälestatud? Mul ilmselt midagi kahe silmavahele jäänud ja no mitte ei saa selgusele, kuhu koer maetud on
. Ka ei ole mõtet siin maha laita konkreetse ploki olemust, enne juba sai suurem töö ära tehtud, nimelt plastik hammasrataste välja vahetamine kõvemate vastu kuna neil olid juba hambad kulunud. Oli puhas õnn et juhtus sama mooduliga hammasrattad näppu, oli vaid pisike treimistöö, et ühe hammasratta võllile saada. Aga sedagi tänu sellele et oli hetkel võimalus olemas metallitöö pinke kasutada. Mööda minejatelegi sai villast visatud, et ehitan mudel autole sisepõlemismootori, väike laagrike ka näpus, mina aga pidin talle pesakese freesima suure masinaga vott, mis läks ka häälestusnupu võlli tagumisse otsa. Tulemuseks aga kerge käik!No nii, nagu nõiaväel! Hakkas vist kartma, tubli.