kuidas töötab CDI

[20kw]

KUidas seda kontrollida / remontida...
(asi põhimõtteliselt nagu vene Mopeedil v-50 vist kutsutakse "hallkarp"/kommutaator)
asjal on 5 juhet
yks juhe tuleb süütelukust (et kui juhe massi panna siis ei tohi sädet tekkida)
teine juhe on mass
kolmas juheläheb süütepooli
neljasjuhe tuleb elektron genekast
viies juhe tuleb ka elektron genekast, aga see määrab süüte aja ja on eraldi magneto osal.

Probleem selles et korraks (3sek [ehk säde]) see asi töötab aga siis lakkab töötamast

Milles võib asi olla ???

[supra]

http://www.transmic.net/gbindex.htm
Vaata siia,siin tiba infot ja skeeme,ka piciga ja programeeritavaid.Need on mõeldud suuremale motikale aga kannatab modida.

[20kw]

joonistus kas põhimõtteliselt on see nii? et selle toitega mis tekitab "väike pool" juhitakse transsi kust läbi jookseb toide mida genereeritakse suure pooliga?

[supra]

Nii ta enam vähem välja näeb jah,ainult transi asemel on türistor.

[20kw]

Keegi tegeleb nende remontimisega?
(tartu/tartumaakond)

[heinar16]

Mis sellel teemal CDI-ga pistmisrt on ?
CDI on otse-sissepritsega elektriliselt avanevate pihustitega diiselmootor.

[supra]

Kirjuta googlesse scooter CDI ja vaata palju ta sulle neid diisleid näitab.

[heints]

Vs: kuidas töötab CDI

Mis põhimõttel cdi piiraja töötab ?

[supra]

Vs: kuidas töötab CDI

Piirjaga CDIdel on prose sees, mis teatud pöörete juures hakkab sädet killima. Mingi 300 EEKu eest saad sellise millel pole piirajat, aga sellega peab picup coiliga tiba mängima et õiget võlu saada. On ka selliseid millel on juba süüte ja piiraja pote juba küljes.
Ja võimalus on alati ise ehitada : http://www.sportdevices.com/ignition/ignition.htm#CDI

[murphy]

Vs: kuidas töötab CDI

Ei hakka sädet "killima" viib hoopis süütenurga nii hiliseks et mootoril kaob jõud.

[heints]

Vs: kuidas töötab CDI

Tänan

[supra]

Vs: kuidas töötab CDI

Ei hakka sädet "killima" viib hoopis süütenurga nii hiliseks et mootoril kaob jõud.

1 silindrisel vb. nii ongi(pole eriti uurinud) Osad mitme silindrised(2 takti) kasutavad killimist(paadimootorid karpadega). Mingi moditud CDIga 125 Aprilia roller killis üle ühe või rohkem takti ära, hakkas piiri peal (keeratav 7000-18000 rpm) juures "tulistama". Samas loogika nagu ütleb,et 4takti mootoril nii vist päris nii ei saa, et süüdet muudad. 1 sile, 4 takti, carb, cat, roller(õhkjahutus). Kui täispöörde pealt süüde hiliseks keerata, on hetkega leeks summutis(katalüsaator saab tule peale). 2takti on samamoodi kohe pöörane(võrri mehed teavad). Aastaid tagasi sai nende picupidega pidevalt mängitud, 2 taktilise sai ilma CDId näppimatta päris erksaks. tekkisid jahutus probleemid. 4 taktilisel ei muutunud suurt midagi(vb.3% halvemaks/paremaks), jahutus oli kohe probleemiks. Moditud CDIdega asi teine, seal ei pea mootor vastu.
Äkki keegi annab ka mingi arvamuse(kogemuse). Minu jaoks huvitav teema. Suviti ikka nokin neid CDI süsteeme hobi korras, aga kõik tulevad poe moodulitega. Mõnel peab picupi keele pikkust/asukohta kohendama(keeleks nimetan magnetil asuvat metallist süütemärgi riba).