WV Passat 92

[Lauri.L]

Tere probleemiks siis järgmine mure. Nimelt mõned nädalad tagasi lakkas töötamast armatuuril olev temperatuuri näidik. Kas keegi oskab ütelda ,kuidas saaks teada ,milles viga tegelikult on ? Kas andur on tuksis või on näidik tuksis? täna juhtus veel selline asi ,et kui käivitad külmalt ,siis on pöörded 1200 ,kuid hiljem läksid pöörded ise 2000 peale. Peale 3 km läbimist oli onn ,et kui gaasi lahti lasid ,siis mõnda aega olid pöörded 2000 ja siis umbes 5 sek pärast langesid pööded umbes 1000-1100 peale . Peale 5 km läbimist hakkas asi juba normaalselt töötama. Oskab veel geegi ütelda mis andurid veel wv Passati sissepritsel on? Autoks wv Passat 92 aasta 1.8 L monosissepritse.

[soldat]

tühikäigu jama puhul võib tegu olla lambda anduriga.See reguleerib küttesegu.

[Heinar]

Kahtlen selles Lambda anduri veas, siis peaks lihtsalt auto rohkem kütet võtma.Pöörete tõstmiseks tuleb ikka nii öelda gaasi anda aga miks segusiibrit liiga lahti tehti, ei oska öelda.
Soovitaks stendi.

[Lauri.L]

Ma ise mõtlen ,et ( auto reguleerib ju külmalt käivitades ise pöördeid ja segu ) Äkki peax viga kuskilt sealt otsima? Samuti temperatuuri anduri jama. Kas temperatuurianduri jama ei saa olla. On ikka temperatuuri andur see ,mis on mootorist väljatuleva jahutusvedeliku toru küljes ,millest edasi läheb lõdvikukaudu radikasse. Anduril on neli klemmi.

[teett]

Kas bensunäidik töötab? Muidu eelnimetatud Passatil on tüüpviga see, et näidukiteploki pingestabilisaator on jootest lahti tulnud. Samas võib külmjoode ka mingi muu komponendi juures olla, mille tõttu siis ainult temperatuurinäidik ei tööta.

[supra]

Nagu eelkõneleja ütles et näidikute viga on pingesabilisaatori ühenduses või ühendus pistiku külmjoodetes.Mootori pöörete muutumise jama otsi kõigepealt vaakumvõimendisse mineva kummitoru mõredest,sissepritsesüsteemi all olevast kummipadjast.Kui nendes viga pole siis mõõda temp anduri massid ära.kui need ka olemas siis arvuti alla,see peaks aitama.

[arvo]

Seesama ongi temperatuuri andur, mis annab siis infot näidikule ja ajule (vähemalt täispritsungi puhul). Tasub muidugi kontrollida ja siis kellade kallale minna. Temperatuuri muutudes muutub takistus kummagi klemmipaari vahel erinevalt. Kuskil Passati raamatus oli koguni graafik ära toodud palju takistus mingil temperatuuril olema peaks. Mõtlen, et armatuuri näit ei tohiks ju mootori pöördeid tõsta. Vähemalt minu isend töötas ka ilma armatuurita (ei propageeri järeleproovimist).

[Matis]

Mootori temp andur kellale ja pritsungi/karpsi temp andur on erinevad ja üksteist ei mõjuta. Soovitan vw ja audi klubi foorumeid uurida.

[haes]

kontrolli seda ka kas õhu lugeja töötab korralikult sest äkki võib olla õhu lugeja korrast ära kuna tollega ka reguleeritakse kütte segu

[aare45]

Kas seda armatuuri liigutades ei juhtu midagi?Oli kunagi samasugune viga,pärast avastasin ,et külmjoode,tinutasin ilusti üle ja OK.See VW (need aastakäikud)tüüpviga,et külmjooted on.Olen kohanud sarnast asja ka Transporteril.

[Lauri.L]

Ok ma proovin lahti võtta ja vaadata neid jooteid ,kuid ma arvan ,et armatuur ei tohiks pritsungit mõjutada.

[aare45]

pöördeid reguleerib tühikäigu mootor.see võib ka vigane olla.

[Lauri.L]

Kui suures ulatuses tühikäigumootor pöördeid reguleerib?

[aare45]

See ei reguleeri vaid hoiab pöörded ettenähtud pöörete juures (ca´900p/min.),kui mootor on soe loomulikult.Külmal mootoril ongi pöörded suuremad.See tähendab seda ,et peale 5km. läbimist külmal ajal peavad pöörded normis olema s.t mootor soe.Samuti vigane termostaat võib põhjustada suuremaid pöördeid,kuna mootor ei lähe nii kähku soojaks nimelt sõites,(kohapeal mootori töötades ei ole vastutulevat õhuvoogu ja mootor läheb päris kähku soojaks),millega kaasneb ka bensiinikulu suurenemine.

[Lauri.L]

Ma mõtlen ,et kuna tühikäigu mootor hoiab pöördeid ,siis mingis ulatuses peaks ta saama neid ise muuta ( näiteks kuni 2000 p/min) olgugi ,et ta normaalses tööolekus hoiab neid 900 ja külmalt 1100. Ma ei oska muud arvata ,mis mootori iseenesest pöördeid tõstama paneks.