Istmesoojenduse lüliti ja termotakisti

[tiitk]

Autoistmes soojenduselement, 2 traati 22 W ja 44 W, kas saab neid lülitada Audi originaallülitiga (6- astmeline reostaatlüliti)? Element on kaheastmeline (s.t. kaks eri võimsusega küttetraati ja mingi termokaitse seal jadamisi). Kas traadid võib mõlemad korraga lülitada? Originaali lülitusskeem- http://autolib.diakom.ru/CAR/Audi/19...RAMS/fig36.pdf. Originaallüliti näeb välja selline- http://www.elektro.com/~audi/seatheater/fred/
Esialgsel proovimisel asi ei õnnestu, kuna temperatuurisensor puudu. Ka lühistamine ei aita. Äkki keegi teab, milline see peaks olema- kas piisab külmalt takistuse mõõtmisest originaalelemendi sensoril (mati seest märgistust ei näe)? Netist leidsin mingi vähe vanema mudeli kohta, et takistus külmalt umbes 10 kOm. Mis näitajad veel olulised on, et tagumikualune põlema ei läheks?(termistore mitut tüüpi- NTC, PTC, ise elektroonikavallas võhik).

[sebastian]

Vs: Istmesoojenduse lüliti ja termotakisti

Saad nii mõõta, et paned testri otsad termistori otstele (tester 20kOm piirkonnas ning lüliti eemaldatud) ja hoiad termistori näppude vahel. Kui nüüd takistus väheneb (näpud ju soojendavad) on tegemist NTC-ga ehk negatiivse temp. koefitsendiga termistoriga. Neid üldiselt kasutataksegi istmesoojendustes.
Kui termistorile ligi ei pääse, anna aku pealt (sigaretisüütajast näiteks) natukeseks ajaks soojenduselemendile 12V, see soojendab ka termistori ja mõõda siis. Ettevaatlikult, et miski lühisesse ei läheks!

Nagu sealt: http://www.tevalo.ee/cgi-bin/web_sto...rtnr=60-258-86 näed, antakse termistori takistus 25 kraadi juures.
Soojenduselemendid pane kindlasti järjestikku, nii nagu ka originaalskeemil on. Paralleelselt ei tohi, muidu võib suitsu tulla. Ainult ühte elementi ka ei tohiks, sest seda köetakse siis "kahe eest" ehk tugevamini.

Ilma temp. sensorita või neid otsi lülitil lühistades loomulikult ei tööta. Selleks ongi lüliti siseskeem piisavalt keeruline, et mingi errori korral tagumik põlema ei läheks.