Süüteandurid 4T mootorrattale

[ints0000]

Kontaktsüüde oleks vaja asendada kontaktivaba süsteemiga.
Esimene probleem tekkis anduritega, et milliseid kasutada.

Kontaktide süsteem asub silindripeas nukkvõlli otsas, kus mootori töötemperatuur võib tõusta üle 120C. Tegemist on 2 silindrilise 4T mootoriga.
2 andurit peavad asuma 45-e kraadise nurga all. Kahjuks sellised impulsi andurid(metallile reageerivad), mida kasutatakse mootorratastel, ei mahu sinna kaane alla kuidagi ära. Healjuhul õnnestuks 1 mahutada, kuid siis tekkiks olukord kui mõlemas silindris korraga säde, et ühes on õigel ajal ja teises sisselasketakti lõpus, kus silinder on täitunud värske seguga.
Samuti opto katkestusel töötavad andurid ei sobi, kuna temperatuur on liiga kõrge.

Kas keegi oskab soovitada, milliseid andureid oleks võimalik kasutada, et saada korralikult ja häiretevabalt toimiv süsteem?

[A.R.]

Vs: Süüteandurid 4T mootorrattale

Mõtiskluseks:
Kui võtta väike feriitrõngas ja panna sinna peale 2 mähist, paarkümmend keerdu, siis see oleks:
1. väike
2. Kannataks seda 120 kraadi.

Panin sellise asja kahe TLL skeemi vahele ja impulsi kandusid esimesest teise.
Kui rõngale lähendad magnet, pulss kadus - südamik küllastus.
Kunagi üritasin sellel nähtusel ehitada klaviatuuri, aga 101 x 2 mähist

Aga siin on ju ainult neli mähist.

[ints0000]

Vs: Süüteandurid 4T mootorrattale

Ma ise mõtlesin alguses selliste väiksete magnetile reageerivatele andurite peale, nagu näiteks videomakkides jms loevad pöördeid jne. Kaa tavaline mähis sees. Kuid need annavad nõrga impulsi, mida tuleb võimendada, anduri ja kommutaatori vahele jäävad aga ca alla 0,5m pikkused juhtmed, lisaks läheduses on kõrgepinge juhe. Arvatavasti juhtmetes tekkivad häired, mis segavad kommutaatori tööd.

Kas selle ferriit rõngastega lahenduse korral ühendusjuhtmetes need impulsid üle ei kandu? Iseenesest huvitav lahendus.

[jaffimees]

Vs: Süüteandurid 4T mootorrattale

4t ja 2 sil mootoritel ongi üldjuhul 1 andur ning säde käib 1 silindris paar kraadi enne üss survetakti lõpus ja teises samal ajal paar kraadi enne ass sisselaske lõpus. Mul jaffil on 2t mootoril ka sama lahendus.

[ints0000]

Vs: Süüteandurid 4T mootorrattale

Oled sa kindel, et 4T mootoril võib kaa seda lahendust kasutada?
Siis on jama kui sisselaske lõpus segu süttib.
2T korral tõesti toimib.
Sel juhul saab ehk ikkagi jawa el.süütesüsteemi kasutada.
1 jawa impulsiandur peaks ära mahtuma. Kuid probleem jääb siiski, et kuidas see andur aeglasemalt pöörleva nukkvõlli otsas toimima hakkab. Võimalik, et käivitamisel pole sädet.

Natuke uuemal sama tüüpi mootoril, millel on juba väntvõlli otsas asuv kontaktivaba süsteem, on 2 impulsi andurit ja 2 süütepooli.

[jaffimees]

Vs: Süüteandurid 4T mootorrattale

nukkvõll käib 2x aeglasemalt kui väntvõll, seega 2 silindrilisele 4t on vaja 4 nukki anduri jaoks.

[Shele]

Vs: Süüteandurid 4T mootorrattale

Midagi huvitavat kah lõpuks. Ma mõtlesin Hall-i andurile, aga ka see nõuab magneteid ja 120 kraadi temperatuuri võib olla selline, et magnetid annavad otsad (Curie punkt). Kui tahad proovida, on mul täitsa anda nii andurid, kui magnetid (pisikesed).

[ints0000]

Vs: Süüteandurid 4T mootorrattale

nukkvõll käib 2x aeglasemalt kui väntvõll, seega 2 silindrilisele 4t on vaja 4 nukki anduri jaoks.

2 nukki tarvilik 45 kraadise nurga all üksteisest, kui kasutada 1 andurit, kui kahte siis peaks andurid olema 45 kraadise nurga all ja pöörleval osal ainult 1 nukk.

Tundub, et leidsin oma probleemile lahenduse.
Leidsin e-bayst õige anduri, mis sellele mootorile sobib.
Andur