12 volti takistitega 6 voldiks

[RaunoK]

Vs: 12 volti takistitega 6 voldiks.

Pead kasutama 2 akut a-6V järjestikku. Kuna 1 aku saab suuremat "vatti" (starter), pead aeg-ajalt neid omavahel vahetama.

Vahetamisest pääseks kui, muretseda kontaktoritega ümber lüliti, mis siis käivitamise hetkeks, lülitab akud rööbiti. Kojamehe puhul nii ilmselt ei saa, aga kuna kojamees ei tarbi metsikult voolu võib ka tõesti takistit kaaluda, või paremal juhul PWM muundurit.

[Svago]

Vs: 12 volti takistitega 6 voldiks

Kuna teemaalgataja tahtis probleemi lahendada lihtsal teel - takistitega ja ise ei viitsinud arvutada, siis aitan teda arvutustes.

Starteri võimsus ja tema vool sõltub auto mootorist. Kuna andmed puuduvad, siis oletame. Tavaliselt on sellise mootori korral ca 0,8kW...1kW starter.

Võtame keskmise võimsuse 0,9kW – 150Ax6V.
R=U/I Vajalik pingelang: 12V-6V=6V.
R=6/150=0,04Ω
Võimsus 900W.

Joodame 36Ω ja 1W takisteid 900 tk. paralleelselt ja saame soovitud takistuse ja võimsusega eeltakisti. Joodame piisavate vahedega 30x30 takistit kahe paralleelse trükkplaadi vahele ja varustame kaablikingadega ning ühendame starteri vooluahelasse aku ja starteri vahele. Võib koostada ka mitu sellist „võileiba“.
Plaat peab olema kerest isoleeritud.

Starteri tõmberelee on näiteks 180W – 30Ax6V.
R=6/30=0,2Ω
Võimsus 180W. Joodame 36Ω ja 1W takisteid 180 tk. paralleelselt.
Kui auto käivitub hästi, siis pole ilmselt takistiplokkide jahutuseks täiendavat ventilaatorit vaja.

Süütepoolile, kojamehele võib samuti takisti ette arvutada jne. Pingelanguks tuleks valida sellisel juhul U=14-7=7V.
Mõõteriistadele teeme siiski stabilisaatori 6..7,2V. Näiteks LM317 või LM7806 + diood baasil.