Sagedusega lülitus

[landwizard]

Tervist,
Mul siis selline loll küsimus. Mul oleks vaja sellist asja, mis lülitaks ennast sisse siis kui sisendi sagedus tõuseb üle kümne herzi, aga alla selle oleks suletud. Lihtsat eesti keelt kasutadeks oleks vaja midagi, mis jälgiks sisendit. Kui sisend on 5V ja 0Hz siis ei lülitaks, aga kui sisend on 5V ja 10Hz...... siis lülitaks. Lülituse all pean silmas, et kas ta annaks edasi sisendist saadud 5V ilma sageduseta või võimaldaks teisase ühenduse.

Normaalselt seletada ei oska, veel vähem google'isse midagi sellist trükkida.

[ttr]

Vs: Sagedusega lülitus

No mingi prose pane nt. sagedust m66tma ja tema v2ljund midagi tegema.
R22gi t2psemalt kus kohast sa seda sagedust v2lja hakkad pigistama ja mis kogu asja m6te on?
On ju nii, et saad pinget m66ta vastava sageduse juures. Kui m2lu ei peta siis selline jubin abiks

http://www.national.com/mpf/LM/LM331.html#Overview

[landwizard]

Vs: Sagedusega lülitus

Tegu on siis Audi kiirusimpulsiga. Kui auto seisab siis on juhtmes püsivalt 5V ja kui auto hakkab liikuma siis hakatakse teda tõmbama 0'i. Vaiksel kiirusel on sagedus umbes 10Hz ja kiiruse kasvades kasvab ka see. Vaja on teine süsteem tööle panna sellelt, kui auto liikuma hakkab siis sisse ja kui seisma jääb siis välja.
Sellele ma veel ei mõelnudki, et vastavast sagedusest alles pinget mõõta. Pole ka eriti kursis sellises asjaga. Kas sellisel juhul sageduse kasvamine muudab midagi? Või kui on sageduse alumine ots paigas siis pole enam tähtis kui kõrgeks ta küündib. Veel ideid? Programmeerimise välja ei tahaks minna, ei oska ju teist veel.

[mikumaku]

Vs: Sagedusega lülitus

Muidugi on olemas igasuguseid mikroskeeme jne mis sagedust tuvastavad, mõõdavad, pingeks muundavad jne, programmeerides ja ilma. Ma saan aru et see 10 Hz ei pea teab kui täpselt paigas olema. Sel juhul peaks ju hakkama saama ainult releega, kui seda kiirusimpulssi muidugi otse relee mähisega koormata annab. Kui ei anna, tuleb transistor vahele panna. 5V mähisega releele sobiv takisti ette ja mingist hetkest alates nende impulsside efektiivväärtus langeb alla relee hoidmiseks vajaliku.
Oleks vaja ossiga uurida, kas nende impulsside täitetegur ka muutub peale sageduse. Kui mitte, võib minu idee ka teostamatu olla. Igatahes võiks proovida, saaks äkki ilma elektroonikata hakkama.

[Shele]

Vs: Sagedusega lülitus

Loendur, mida resetitakse teatud aja tagant. Kui sagedus tõuseb, saabub mingil ajal ületäitumine, mille saab fikseerida. Sageduse saab üsna täpselt paika panna resetitaimeriga.
CMOS iga (juba jälle!) lihtsalt tehtav.

[fre]

Vs: Sagedusega lülitus

Vast pole vaja asja nii keeruliseks ajada, paarist loogikalülist peaks ks piisama.
Analoogiaks ja järgitegemist väärivaks oleks osadel kassettmakkidel kasutatav
lihtne skeem/süsteem, kus linti kerivas sõlmes on pöörlemise ajal impulsse
andvad kontaktid. Kui kasseti kinni kiiludes hakkab linti kokku voltima, ei tule
sealt enam impulsse ja makk seiskub. Otsige neid skeeme, sobivad antud juhul.
Võivad ka ilma loogikalülideta olla, lihtne transistori(de)ga skeemijupp...

Midagi taolist nagu siin skeemi algusosa:

http://radiowiki.ru/images/thumb/9/98/Mrb_1081_img_23.png/400px-Mrb_1081_img_23.png

[ttr]

Vs: Sagedusega lülitus

Mhhh, julgen v2ita, et analoogne skeemiahel on volvo veokis sama kivi peal tehtud mille lingi saatsin

[A.R.]

Vs: Sagedusega lülitus

Kui teha monovibraatori peal 100 ms pulss,
sünkroniseerida mootori pulssidega ja
kontrollida kas järgmine mootori pulss
jõuab genereeritud 100 ms sisse või mitte.
See määrab kas sagedus on üle või alla 10 Hz.

Mida nüüd selle teadmisega teha? Süüdata LED?

[landwizard]

Vs: Sagedusega lülitus

Viimane vastus on osaliselt lihtne teostada, monovibraatori osa. Kuid kuidas asja kontrollima panna ja arusaama, kas genereeritud pulss jõuab 100ms sisse või mitte? Mõnd skeemi?

LED'i süüdata ei soovi, saan muudest välistest teguritest arugi kas masin liigub või mitte :-D Vajalik on ta selleks, et auto seisma jäädes lülitaks välja või siis eraldaks kompust signaali kütusekulu kohta (muidu genereerib seda paigal seistes ülesse) Nimelt pole autol enam peal originaalaju mis ise seda kõike juhtis vaid progeaju ning omanik soovis pardakomput uuesti tööle saada. Reaalset kulu sain ta näitama, asi oli päris lihtne, kuid oleks parem kui seisma jäädes katkestaks sellelt tuleva signaali ja liikuma asudes taastaks uuesti.

[A.R.]

Vs: Sagedusega lülitus

Viimane vastus on osaliselt lihtne teostada, monovibraatori osa. Kuid kuidas asja kontrollima panna ja arusaama, kas genereeritud pulss jõuab 100ms sisse või mitte? Mõnd skeemi?

Üks võimalus oleks nii.
Mootori pulsi (MP) langus käivitab mono.
MP tõus kirjutab Monovibraatori (MV) seisu trigerisse.

Aga kui seal taga on keerulisemad tahtmised (pardakomput uuesti ....) siis
võiks kaaluda ikkagi ka mõne mikroarvuti lisamist. Ja see teeks ära kõik
mida üks inimene suudab välja mõelda. Ja uued mõtted on kergemini lisatavad.
Vaja on ainult andurit ja loogika koht on juba olemas.

Aga on üks suur oht.
Kui oled korra selle uP lahenduse käima saanud siis
peale seda leiad et järgmine "ülesaamatu ülesanne" on ju lihtsalt lahenduv.
Vaja on ainult uP ja natuke kirjatööd. Ja selles eelmises proges oli ju peaaegu kõik olemas.
Vaja on ainult lisada see .... (nt 10 Hz tundmine), mõni rida teksti, ja ongi kõik.

[elukaz]

Vs: Sagedusega lülitus

Selline asi jäi ette: http://www.ti.com/lit/ds/symlink/lm2917-n.pdf
lk. 8 teine skeem.