Höövli magnetkäiviti ja termorelee

[A.S.]

Vs: höövli magnetkäiviti ja termorelee

Ilmselt jah 220V pool (siis tuleks see parempoolne peenike sinine faasi alt lahti lasta ja neutraali/nulli külge ühendada), pooli peal peaks kirjas olema. Tegelikult saaks selle mähise takistuse järgi ka teada, 380V mähisel peaks vist takistus seal kusagil umbes 360Ω kandis olema. Kui mälu alt ei vea.

[kikkeli]

Vs: höövli magnetkäiviti ja termorelee

Nii sai külje pealt uuritud ja mingeid tähiseid seal ei olnud ,aga lisan pildi magnetkäiviti pealt .

[A.S.]

Vs: höövli magnetkäiviti ja termorelee

Pealtpoolt tehtud pildiga pole mitte kõige vähematki peale hakata. Vaata käivitit küljelt, pool peaks paistma, kirjad peal.

[kikkeli]

Vs: höövli magnetkäiviti ja termorelee

Sai veidi uuritud ja tõesti mähise peal oli kirjas 220 V . Võtsin sinise peenikese juhtme sissetuleva faasi küljest lahti ja ühendasin otsa neutraaliga kokku . Nii et nüüd läheb siis neutraal juhe termorelee külge . Kõik hakkas toimima ,mähis enam suitsema ei hakka . Suured tänud kõigile,kes aitasid .

[vanemleitnant]

Vs: höövli magnetkäiviti ja termorelee

Hea, kui ainult süda pahaks ei lähe sellist juhtmete montaaži vaadates, eriti käiviti ja nuppude karbi vahel.

[Tikk]

Vs: höövli magnetkäiviti ja termorelee

Midagi umbes sellist : http://www.seekic.com/circuit_diagra...n_circuit.html , skeemilt on puudu termo normaalselt suletud kontaktid.
Mähis paistab Sul olevat samuti 380 V.

Ilmselt on valesti üks sinistest käiviti ülemiste kontaktidele minevatest juhtmetest - mõlemad lähevad sama faasi peale , aga peaksid eri faasidele minema.
Kui ma piltidest õieti aru saan.

Viidatud skeemis jääb mulle arusaamatuks juhtahelas kahe kaitsme kasutamine. Vabalt saab hakkama ka ühega, sõltuvalt mootori võimsusest saaks vahest hakkama ka mootori enda jõuahela kaitselülitiga.

[etsv56]

Vs: höövli magnetkäiviti ja termorelee

saaks vahest hakkama ka mootori enda jõuahela kaitselülitiga.

Väikese võimsusega mootorite puhul võb-olla tõesti. Üldiselt pannakse, ka juhtahela remondi on lihtne see kaitse välja lükata, kui minna kuskile kilpi mootori kaitselülitit välja lülitama, et teha skeem pingetuks. Kaks kaitselülitit ilmselt seepärast, et kui juhtahel saab toite erinevatelt faasidelt, siis on nõutav kaks kaitselülitit ohutuse tagamiseks ( remondi puhul ).