releeskeemil mingi viga

[hYpNoTiZa]

muidugi saan aru et nii mõnigi vaatab asjale viltu kuna nii palju mõtetuid releesid ehk. aga skeemi põhimõte on rohelistesse otstesse saada re1 lülitumisel nc kontakt ja pruunidesse otstesse vastavalt + ja -.
rel2 lülitumisel siis rohelistesse no kontakt ja pruunidesse vasavalt - ja +.
viltu on asjas see, et nii rel1 kui ka rel2 lülituvad sisse 1ks sekundiks kuid rel1 lülitumisel jääb 1ks sekundiks jääb pruunidele otstele (+ ja -) toide peale ja ei katke.
süsteem hakkab lülitama rohelistes otstes teist süsteemi ning pruunides otstes dc mootori pöörlemissuunda.
releedel rel3-rel8 on topelt plussid kuna muidu nad ei tööta.

Tänan.

PS - skeem:
http://hypnotiza.cosmithex.com/Pictures/skeem.jpg

[KaruTEC]

Vs: releeskeemil mingi viga

Kasuta skeemi joonistamisel tingmärke, siis viitsivad teised ka aidata ja äkki saad ise ka paremini aru.

[hYpNoTiZa]

Vs: releeskeemil mingi viga

ok... on see siis parem?
http://hypnotiza.cosmithex.com/Pictures/123.jpg

siin on siis nii, et k-8'le jääb toide peale ka pärast k10'ne väljalülimist. kuidas seda teha, et see nii ei oleks ja et ülejäänud skeem ka töötaks?

sry, ei ole hea skeemijoonistaja!

[jassa]

Vs: releeskeemil mingi viga

skeemi põhimõte on rohelistesse otstesse saada re1 lülitumisel nc kontakt ja pruunidesse otstesse vastavalt + ja -.
rel2 lülitumisel siis rohelistesse no kontakt ja pruunidesse vasavalt - ja +.

Aga mis peab väljunditega toimuma siis, kui signaali pole kummaski sisendis? Ja siis, kui signaal on mõlemas sisendis korraga?

[kl]

Vs: releeskeemil mingi viga

Jõudu
avalda hoopis saladus mida see skeem tegema peaks.
aretad midagi läbipääsulaadset mingi valvakeskuse külge?
see skeem tundub pauku tegema kui mingil põhjusel rel1 ja 2 korraga rakenduvad.

[Tikk]

Vs: releeskeemil mingi viga

Tegin mingi skeemi. K1 ja K2 joonistasin DC releedeks, aga vahet pole. Skeemil on blokeering, mis ei võimalda korraga kahel releel rakenduda. Iseasi, kas seda üldse vaja on. Vahest on su süsteem sellise ülesehitusega, et praktiliselt polegi
võimalik mõlemat releed korraga rakenduma panna. Polaarsuse muutmine on ka ilusti ära toodud. Seda NO - NC asja pead täpsustama, et mis seisus peab olema "roheline" paar kui mõlemad releed on välja lülitatud. Siis saab edasi mõelda.

[lible]

Vs: releeskeemil mingi viga

Kui väljalülitatud releedega on vaja NO kontakti, kasutada K1 NO kontakti, kui on vaja NC siis K1 NC kontakti

[Tikk]

Vs: releeskeemil mingi viga

See vajabki täpsustamist mis ja mille puhul määrab "rohelise" paari NC-NO.

põhimõte on rohelistesse otstesse saada re1 lülitumisel nc kontakt ja pruunidesse otstesse vastavalt + ja -.
rel2 lülitumisel siis rohelistesse no kontakt

Silma torkavad sõnad "lülitumisel". Kui kasutada K1 abikontakte, siis on legendi järgi K1-e (rel1) pingetus olekus abikontakti seis NO, mis legendi järgi viitab justkui sellele, et on rakendunud K2 (rel2). Aga ta ju ei pruugi rakendunud olla, nt on mõlemad releed pingetud.

[hYpNoTiZa]

Vs: releeskeemil mingi viga

tänan vastuste eest!
asi hakkab siis lülitama täpsemalt rohelistest otstes signat sisse ja pruunides otstes kesklukku.
rel1 ja rel2 on siis vastuvõtja enda releed.

[hYpNoTiZa]

Vs: releeskeemil mingi viga

kumbki relee lülitub sisse 1ks sekundiks, rel1 paneb auto lukku (korraks + ja -) ja signa alla (jääma nc'ks), rel2 aga siis maha mõlemad (korraks - ja +; jääma no'ks).

Tänan!

Tegin mingi skeemi. K1 ja K2 joonistasin DC releedeks, aga vahet pole. Skeemil on blokeering, mis ei võimalda korraga kahel releel rakenduda. Iseasi, kas seda üldse vaja on. Vahest on su süsteem sellise ülesehitusega, et praktiliselt polegi
võimalik mõlemat releed korraga rakenduma panna. Polaarsuse muutmine on ka ilusti ära toodud. Seda NO - NC asja pead täpsustama, et mis seisus peab olema "roheline" paar kui mõlemad releed on välja lülitatud. Siis saab edasi mõelda.

[Tikk]

Vs: releeskeemil mingi viga

Kuna nüüd on "rohelise" paari otstarve teada, siis lisandub skeemile täiendus.


See ahel ühendatakse K1 mähisega rööpselt. K3 rakendub koos K1 (kesklukk kinni) impulsi ajel ega ennistu enne, kui saab impulsi K2-lt (kesklukk lahti). Selle lülituse miinuseks on relee voolutarve, kuna relee on auto valve all oleku ajal rakendunud ja mõjub hävitavalt akule. Teoreetiliselt aitaks fiseeritud asendiga relee või mis ta nimi oligi (impulss mähisele korraks peale, viskab kontaktid ümber ja need jäävad kuni järgmise impulsini, mis nad jälle ümber lükkab). Selle relee kasutamisel tekib ainult see viga, et kui auto lukustamise/alarmi alla paneku nuppu järjest mitu korda klõpsida, siis lähevad signa ja kesklu ahelad raudselt sünkroonist välja. Selle kohapealt on vahest foorumlastel miski elektrooniline lahendus välja pakkuda, releedega pole see probleem tervenisti, rahuldavalt, lahendatav.

K2.1 ja K1.1 võib ära jätt kui näiteks vastuvõtja puldist pole üldse võimalik kahte releed (K1, K2) korraga rakenduma lülitada.

[hYpNoTiZa]

Vs: releeskeemil mingi viga

tänan kõigile vastamise eest, skeem sai korda ja asi ise ka korras