Pitot toru ja lend 447

[felch]

Üks tüüp kes on oma jutu järgi lendur, räägib siin veidi nendest kiirusemõõdikutest ja disainerite ees seisvatest probleemidest.

[raivo]

Vs: Pitot toru ja lend 447

automaatteadete järgi pidi elektrisüsteemi katkestus olema, nüüd aga teatakse ( ilma musta kasti infot omamata ) et põhjus hoopis kiiruseanduris, mida airbusis koguni 4 tk on, jääb mulje et mingi sensoritootja väikefirma tahetakse tanki panna.

[felch]

Vs: Pitot toru ja lend 447

Mulle jääb samuti mulje et infot omamata/ignoreerides tehakse ennatlikke järeldusi. Ajakirjandusele sobib - müüb hästi.
Samas pole vist paha vahetada olulisel objektil kõik vähegi kahtlased sensorid kindlalt tuntud omadustega isendite vastu kuniks anomaaliad kaovad. Huvitav...millised need kindlad sensorid oleksid? Mismoodi mõõdetakse air-speed'i alternatiiv-vahenditega? Lendurid, ahoi !?

[radiotehnika35]

Vs: Pitot toru ja lend 447

No võta sa nüüd kinni-eks kõik variandid siiski mõttekas läbi kaaluda kuigi jah-asi kisub 23.02.2008 toimunu jälgedesse.

[A.R.]

Vs: Pitot toru ja lend 447

millised need kindlad sensorid oleksid? Mismoodi mõõdetakse air-speed'i alternatiiv-vahenditega?

Niipalju peaks seal lennukis ikka energiat olema
et hoida ühte liitrist ruumi üle 0C.

Aga kas alternatiiviks ei sobi Ramani joone Dopleri nihke mõõtmine?
Nagu käib Mössbaueri mõõtmine.

[felch]

Vs: Pitot toru ja lend 447

Midagi analoogset olen näinud. Ei suuda enam algallikat leida paraku. Raman vist ei olnud, selle jooned on minu teada hirmus nõrgad ehk siis pilti raske kätte saada. Ja vaevalt et kaadervärk lennukis töökindel on.
Muide, Pitot torusid kasutavad ka mudelite telemeetriasüsteemid (Eagle tree).